Problemy i rozwiązania spowodowane przez cienką ściankę zderzaka samochodu

Zderzak samochodowy jest jednym z większych akcesoriów w samochodzie, pełni trzy główne funkcje: bezpieczeństwo, funkcjonalność i dekorację.
Istnieją trzy główne sposoby lekkiego zderzaka samochodowego: lekki materiał, optymalizacja konstrukcji i innowacja procesu produkcyjnego.Lekki materiał ogólnie odnosi się do zastępowania oryginalnych materiałów pod pewnymi warunkami, takich jak plastik zamiast stali;konstrukcja optymalizacji lekkiej konstrukcji zderzaka ma głównie technologię cienkościenną;nowy proces produkcyjny obejmuje formowanie pomocnicze z mikropianki i gazu oraz inne nowe technologie.
Tworzywo sztuczne do wyboru tworzywa sztucznego zderzaka ze względu na jakość światła, dobre właściwości użytkowe, prostą produkcję, odporność na korozję, odporność na uderzenia, swobodę projektowania i inne cechy, jest szeroko stosowane w przemyśle motoryzacyjnym, a coraz więcej w materiałach samochodowych.Ilość plastiku użytego w samochodzie stała się jednym z kryteriów pomiaru poziomu rozwoju krajowego przemysłu motoryzacyjnego.Obecnie w krajach rozwiniętych produkcja samochodów z wykorzystaniem plastiku osiągnęła 200kg, co stanowi około 20% jakości pojazdu.
Plastik w chińskim przemyśle samochodowym jest stosunkowo późno stosowany, ilość plastiku w samochodach ekonomicznych wynosi tylko 50 ~ 60 kg, starsze samochody mają 60 ~ 80 kg, niektóre samochody mogą osiągnąć 100 kg, Chiny w produkcji średnich ciężarówek, każdy samochód z około 50kg plastiku.W każdym samochodzie tworzywa sztuczne stanowią od 5 do 10 procent masy samochodu.
Materiały zderzaka mają zwykle następujące wymagania: dobra odporność na uderzenia, dobra odporność na warunki atmosferyczne.Dobra zdolność przyczepiania farby, dobra płynność, dobra wydajność przetwarzania, niska cena.W związku z tym materiały klasy PP są niewątpliwie bardziej opłacalnym wyborem.Materiał PP jest rodzajem ogólnego tworzywa sztucznego o dobrych parametrach, ale sam PP ma słabą wydajność w niskich temperaturach i odporność na uderzenia, a nie odporność na zużycie, łatwe starzenie i słabą stabilność rozmiaru, dlatego zmodyfikowany PP jest zwykle używany jako materiał do produkcji zderzaków samochodowych.Obecnie polipropylenowe specjalistyczne zderzaki samochodowe są zwykle PP jako głównym materiałem i dodają pewną ilość gumy lub elastomeru, wypełniacza nieorganicznego, kolorowych cząstek macierzystych, dodatków i innych materiałów po zmieszaniu i przetworzeniu.

Łatwo jest spowodować odkształcenie wypaczające, które jest wynikiem uwalniania naprężeń wewnętrznych.Cienkościenne zderzaki powodują naprężenia wewnętrzne na różnych etapach formowania wtryskowego.
Zasadniczo obejmuje to głównie naprężenia orientacyjne, naprężenia termiczne i naprężenia uwalniające z formy.Naprężenie orientacyjne to wewnętrzne przyciąganie powodowane przez włókna, łańcuchy makrocząsteczkowe lub segmenty łańcuchowe w stopie zorientowane w określonym kierunku i spowodowane niewystarczającą relaksacją.Orientacja jest związana z grubością produktu, temperaturą stopu, temperaturą formy, ciśnieniem wtrysku i czasem utrzymywania ciśnienia.Im większa grubość, tym niższa orientacja;im wyższa temperatura topnienia, tym niższa orientacja, tym niższa orientacja;im wyższe ciśnienie wtrysku, tym wyższa orientacja;im dłuższy czas utrzymywania ciśnienia, tym większa orientacja.
Naprężenie termiczne jest spowodowane wysoką temperaturą formy i niższą temperaturą formy oraz szybszym tempem chłodzenia stopu w obszarze blisko wnęki formy.Naprężenie uwalniające wynika głównie z niewystarczającej wytrzymałości i sztywności formy, elastycznego odkształcenia pod wpływem ciśnienia wtrysku i górnej wydajności, a nieuzasadniony układ dystrybucji produktu jest nierówny.Cienka ściana zderzaka może być również trudna.Ponieważ miernik grubości ścianki jest mały i ma mały skurcz, produkt jest ściśle przylegający do formy;kontrola czasu utrzymywania ciśnienia jest trudna, a cienka grubość ścianki i wzmocnienie łatwo ulegają uszkodzeniu.Normalne otwarcie formy wymaga zapewnienia przez strzykawkę wystarczającej siły otwarcia formy, która powinna być w stanie pokonać opór otwierania formy.

Istnieje kilka przeszkód, które należy pokonać w procesie otwierania formy

Przede wszystkim konieczne jest pokonanie bezpośredniej siły otwierania.Gdy forma jest otwarta, tworzywo sztuczne będzie miało pewną siłę przyczepności równoległą do kierunku otwierania, co jest spowodowane chłodzeniem części z tworzywa sztucznego, gdy chłodzenie formy jest niewystarczające, a elastyczne rozszerzanie się wnęki typu nie jest w pełni odzyskiwane.Wielkość tej siły adhezji jest związana z rodzajem tworzywa sztucznego, jakością powierzchni formy, nachyleniem formy itp. Ponadto konieczne jest pokonanie pośredniego oporu otwierania formy, czyli strony napędzanej silnikiem proces ekstrakcji rdzenia.Konieczne jest również pokonanie oporów tarcia wywołanych ruchem szablonu ruchomego formy i szablonu czynnościowego.Konieczne jest wtedy pokonanie ciśnienia partycypacyjnego wnęki, gdy ciśnienie w wnęce może nie być równe ciśnieniu atmosferycznemu, a ciśnienie w wnęce nie jest równe ciśnieniu zewnętrznemu.
Aby rozwiązać powyższe dwa główne problemy, projekt formy musi zostać odpowiednio ulepszony.Wybierz odpowiedni materiał formy, aby poprawić wytrzymałość termiczną formy i odporność na zużycie.Rozsądne projektowanie i produkcja konstrukcji formy, odpowiednio zwiększa grubość płyty dociskowej i środkowej płyty podkładki, poprawia sztywność formy, zmniejsza elastyczne odkształcenie formy.Popraw dokładność produkcji i koordynacji mechanizmu wyjmowania rdzenia i systemu ruchu, zmniejsz chropowatość powierzchni wnęki typu, komponentów rdzenia i modułu wypukłego oraz zmniejsz siłę wyjmowania z formy.Przy wymaganej wyższej konstrukcji i dokładności dopasowania urządzenie łączące jest zwykle dostarczane, aby zapobiec względnemu przemieszczeniu rdzenia matrycy i wnęki matrycy.System nalewania powinien być odpowiednio zaprojektowany, a konstrukcja kanału przepływowego powinna nadmiernie obciążać plastikowe części od grubszych do cieńszych obszarów podczas wtrysku.Konieczne będzie również zapewnienie wystarczającej liczby otworów wylotowych.Jeśli chodzi o proces wtrysku, należy zminimalizować wewnętrzne naprężenia części z tworzywa sztucznego, a prędkość wtrysku i prędkość chłodzenia należy zmniejszyć.Zwiększenie temperatury stopu i temperatury formy jest zatem konieczne, aby złagodzić.Wymagane jest również rozsądne ciśnienie wtrysku, czas utrzymywania ciśnienia i czas chłodzenia. Huangyan Leiao Molding Co., Ltd. znajduje się w mieście formy Huangyan District, Taizhou, w prowincji Taizhou, która jest „rodzinnym miastem chińskiej pleśni”.Firma zajmuje się głównie produkcją form wtryskowych, ma wieloletnie doświadczenie w formowaniu, głównie w produkcji i przetwarzaniu form embrionalnych do butelek, form towarowych PET, form do kapsli, form do dekoracji wnętrz samochodów i na zewnątrz…… W wtrysku gorącego kanału zaworu iglicowego system form ma własną unikalną technologię projektowania i przetwarzania, opartą na koncepcji „zarządzania integralnością”, z klientami krajowymi i zagranicznymi w celu nawiązania długoterminowych dobrych relacji współpracy, wierzę, że Leiao będzie godnym zaufania spółdzielni przedsiębiorstwo.